应用程序或非应用程序，城市运输服务提供商应受到统一的监管：assocham.

对上周对国家首都的强奸事件表示严重关切，assocham表示，任何服务的监管制度都是出租车服务或任何其他服务，应该是技术中立，应该是所有球员的水平。“在

地面，用户不知道基于应用或非应用基于的出租车服务之间的精细和技术区别。他/她的主要关注是安全可靠的服务。如果服务提供商无法提供相同的情况，则应如何提供修订机制，而不管使用的监管问题和技术如何。因此，最重要的是要拥有所有服务提供商的统一监管制度，“萨米秘书长DS Rawat先生说。他说：”我

们不能拥有一种类型的服务提供商，用户去在网上搜索公司的主服务器，坐在美国的某个地方或任何其他国家，另一个国家，他/她去当地交通局，“。此外，全球公司

进入印度电子商务空间应该意识到他们必须遵守当地法律。“你不应该采取一些技术平台的阿里比，然后告诉当局你对当地监管机构不承担责任。这些事情对消费者来说并不公平，向当局而言，最终甚至到服务提供商“.Assocham一

直在压制整个电子商务空间的清晰度和透明度。虽然许多州不允许在多品牌零售中的外国直接投资，但有电子商务玩家从海外获得了巨额资金。“不同的法律正在以不同的方式解释，使我们带到同样的唯一官员酌情解释的问题。这肯定会导致腐败，一些被一些人被遗忘的人被欺骗。如果电子商务对经济良好，这一切都会敞开这一切，受到监管制度，这是透明的，而不是不透明

的。它是时候，这项技术被用作所有用户，服务提供商的推动者，而不是智能和精明的俱乐部，他们知道如何再过系统，而另一个法律持续的球员认为是不合作的。

所以，成为优步，Meru，Easy Cab，Ola - App或非应用程序，游戏规则必须对所有玩家都相同，但Assocham说。