Mahindra Tuv 300 - 价值 - 金钱Machismo

'像坦克一样建造'去了Mahindra最新产品的标语 - 4米压缩SUV克里斯滕TUV 300。它与Mahindra的痴迷是一致的，让每个车辆名称结束以'O' - 它是TUV 3-'double O'！揭幕后，人们不太确定它所制造的 - '丑陋'和“boxy”是普遍接受的“昵称”给汽车。坦克不是（在设计师的思想中）;吉普式大切诺基（格栅）廉价模仿较少的慈善机构，而其他人则表示这是Mahindra的马厩的最畅销的Bolero是一款紧凑而现代版本的。通过一系列特征（安全），Macho看起来，侵略性的定价，最重要的是一个AMT变速箱（在2014年汽车博览会上展示的东西），Mahindra在其中一个鸽子中设置了一只猫的鸽子印度汽车行业的最快增长的细分市场。自推出以来的两个月，TUV 300每月销售比福特Ecosport.Looking在智能反应中，Mahindra计

划加快其新推出的紧凑型体育用途车，TUV 300。斜坡在不到两个月的发射中，通过市场的良好回应刺激。在过去几个月里，Having在过去几个月中获得了15,500多个预订，据报道，在未来三个月内举行了更大要求的较大要求的愿意供应商随着猖獗的计划将生产到5,500-6,000辆，直到二月。在15,500日预订中，其中近40-45％是AMT变体。TUV 300目前具有4-6周的等级，具体取决于变体和区域。在发布时，Mahindra始于每月生产4,000台，并表示已根据需求开始加快生产。在所有

新平台上，投资超过RS投资。1,200亿卢比，TUV 300 - 名为U301的代码 - 在逮捕市场份额的幻灯片时非常重要，它已经帮助Mahindra拉回UV段中的市场份额，特别是在快速增长的紧凑型UV Sales.i测试开车TUV 300查看它是否需要在UV空间中销售更多单位和恢复Mahindra的财富，尽管如此，或者只是在这里工作的初始兴奋和渠道填充。我本可以提前完成此评论，但是对于从Mahindra获得AMT变体的事实被证明是一个繁重的任务。经过大量的欢呼和膨化，我设法在Nashik的AMT Variant获得一些时间，并完成了审查。所以在这里......

Mahindra Tuv 300.

图片：Murali Iyer，互联网图像

Boxy
MachiSmomahindra表示，TUV 300的设计输入来自意大利的Pininfarina Design Studio帖子收购。我会让这个宣言留在它的位置 - 也许在稍纵即逝的设计投入，也许是为室内设计。TUV（艰难的型电脑）300看起来比陷入困境的丘陵和榜样更多的蹲下和箱子。但它也看起来甚至没有大量的公牛酒吧（带绞盘），屋顶上的焦点灯等，套头拍摄了一些早期的图像。尽管我的测试驱动汽车都是一个相当无害的和白色的银色和白色（不是在它的广告中看到的血红色），但我常常在其他地方欣赏一眼和众多问题许多不太可能的季度。这表明设计和外观已经设法唤起了一个非常强烈的积极反应，这是几乎每个汽车分析师和/或驾驶记者都报告发布发布的对立面的对立面。查看它

是从任何角度，以及唯一的东西想到的是血腥的韧性，以及你的脸部机器人。TUV 300不会尝试出现来自外部的花花公子 - 没有尝试过度设计汽车的任何部件;并且没有尝试在让任何部分感觉不那么崎岖不平时。它高大，肌肉，柔软，看起来是卑鄙的，如果你在后视镜中看到它，你会尝试赶紧搬出往上的方式。姿态为某个存在而赋予了一定的存在，“Jailhouse Rock”格栅以大量的方式贡献了这一形象。作为浇注的第一张照片，大多数人都将TUV 300解雇为Mahindra将Quanto归咎于我们。但是，虽然Quanto是一个被Xylo压缩的单胶片，但Tuv 300已经妨碍了Mahindra的新梯子平台，与新的天蝎座一起首次亮相。Tuv 300绝对是哈尔罗葡萄酒。哎呀，这很可能一直是新的bolero，如果它没有这个驱动器将框架压缩成亚4米！侧翼了大规

模的直板格栅（吉普切诺基，任何人？）是简单的前照灯簇，有一个转弯灯（在顶部规格T8s中）在照亮那些黑暗的角落时非常重要;这是一个即使高端汽车也错过了提供的功能。当你转向转向的那一刻，转向两侧的转弯灯在那侧的前灯上，亮起了黑角，转弯给你清晰度。下面的那个施加格栅，是一种相当沉重的颌骨，这使人想起了WWE名人的“大哈利”。顶级T8S还获得高端功能，如“关注-ME-HOME”和“LEAD-ME-TO型车”。方形Foglamps（带镀铬镶嵌）和大型机口（带蜂窝网格），将庞大的保险杠放入巨大的保险杠中添加更多的Butch字符到Tuv 300。前三季度角是查看Tuv 300的最佳方式。一个人只能

看到干净的线条，一个大型玻璃面积（带黑色的b柱），发音的屋顶轨，横向的天线，运行的踏板（非常有用），方形轮拱和大量orvms。虽然10次辐条合金（仅在顶部规格T8s - T6S获得轮帽，而T4S获得钢轮辋）看起来很好，215/75 R15S看起来是所有这些Machismo的TAD。我将首选至少R16S垫装具有更宽和更高的轮廓轮胎，顶部规格变体上的R17选择。TUV 300 DWARFS在尺寸方面福特ECOSPORT，这在从侧面观看时几乎可见。虽然它比3995mm的福特长度略短（为获得子4米的好处），但它在高度（1839毫米）和宽度（1835mm）方面，它最佳的EcoSport虽然是福特（200mm）有更好的地间隙（191mm）。虽然长度较短，但是轴距非常大。这导致了Mahindra在七个席位进入这一框架，而Ecosport努力攻击五位成年人！后方的特点是后

挡板安装备用轮胎，其中一个漂亮的盖子在顶部规格，其他乙烯基中塑造了一个漂亮的盖子）运动Mahindra标志，以及一个MACHO门把手，有助于像门一样打开靴子（左右），而不是向上。肌肉照明的后保险杠（带嵌入式停车传感器和双反射器）具有连接到它的实心步骤，这有助于使您的进入方式成为现行的脚板。大型后挡风玻璃周围缠绕着黑色的D-Pillar，并且伴随着大规模的环绕尾灯的屋顶停止光。总的来说，这是一个非常令人讨厌的设计，被Mahindra推出 - 也许它也反映了这种巴赫苏夫在农村地区销售更多的营销观点。但我打赌，营销团队将令人愉快的响应感到惊喜.TUV 300 - TechSt4，T4 + T6，T6 +，T6

+ Amtt8，T8 AmtengineType1.5升MHAWK 80带
有2级涡轮增压器耗水纤维纤维网3圆柱形2WD，重新触发5速MT5-Speed MT / Amtotal位移1493 CCMAX发动机输出（BHP @ RPM）84 @ 375084 @ 3750MAX扭矩（NM @ RPM）230 @ 1500-2250DimensionsLength（mm）3995Width（mm）1835Height（ MM）1839WHEELBASE（MM）2680GROCK（MM）191KERB重量（千克）1650TURCH RADIUS（M）5.35boot空间（LTR）384（可扩展高达720）燃油罐（LTR）60OWNEYSEATING7（5 + 2）轮胎/ WheelStubeless径向，215 / 75 R15SUSPOUNSE - FortDouble WishbonesUspension - Rearrigid Axle Multi-LinkBracks - FrontdistBraks - Reardrumfuel效率（KMPL）* 18.49Price（卢比。Lakh）＃7.25-7.627.94-8.2-8.968.83-9.59SOURCE：IIFL Research *声称＃前陈列室，Mumbaistep

内部......
打开那些相当沉重的门，你觉得这是一个非常强大的建造车辆。您将感谢那些正在运行的董事会在那里，因为他们有助于推动你在相当高的休息室内。进出口和出口很容易。但是在后面踩在后面的时候要小心，因为门闭上的略微凸起的表面，它会绊倒你，你最终会在限制空间内缠绕。由于我们已经踩到了后面，让我把这个赶出去。装载湾为家庭的行李足以为他们的一周长期旅行或为您的农场携带规定为一个月长的度假胜地。中间行完全折叠在顶部规格T8s中，打开更多空间以携带任何额外的负载。但是，因为装载唇有点高，你必须努力装载行李箱。但是由于行李放置在同一水平，因此卸载不应该太麻烦。座

椅非常舒适，虽然适用于中学成人 - XL尺寸，但请均匀地使用任何座位。由于座位彼此面对的人，那么高高的人都不是非常高的人都不会发现它难以康复。虽然缓冲是体面的，但由于座椅的性质较小，缺乏大腿支撑。第三排没有得到交流通风口 - 所以期望在夏天煮沸;可以打开C-和D-Pillars之间的有机玻璃，以使微风流入。但使用的塑料质量以及保持瓶子和/或其他knick-knacks的空间非常好，特别是与Quanto遇到的东西相比。我记得在Quanto中，后锁定机制在我的测试驱动器骡子中松动，我必须在我最终在晚上设置一个半小时的半小时，并在晚上安静地睡

觉。第二排并没有Rails和Back既不能接受，因为背部跳跃座位就可以倾斜。所以不要指望以这种方式舒适。否则，背部以及底部的缓冲是足够的。中产阶级乘客可能会在B柱上的AC通风口讨人喜欢。但鉴于短舱，冷却在第二行中不是那么多问题。大腿支架，腿部室和头部是优秀的。三个并列并不是一个完全与平面的问题 - 一个人不会感到惊讶，在农村地区见到四个并排。事实上，我从孟买旅行到除了我之外的五名乘客，以及150kg的规定。这些规定堆积在后部（折叠座椅上折叠），四个成年人在一定程度上调整了一点不到60公里 - 不舒服，但并非不可能。可视化这一点 - 一个充满人的小屋（在中间排以及第三行，脚踏板和后面的中间行） - 在农村地区！让

我用确定性说出来 - 这必须是最好的舱室和室内设计到目前为止，在任何Mahindra车辆中。塑料的配体和精制和质量甚至可以使用XUV 500的最佳。有很多存储空间围绕着围绕着驾驶员座位下的包裹托盘，是La Quanto。但使用的塑料质量非常好，特别是与Quanto相比，我已经削减了我的手指，同时摆弄了Quanto中的相同包裹托盘，因为一些塑料部件没有正确完成。高座位位置使驾驶员具有相当不错的观点，并且可以手动调节高度。动力转向（来自XUV / Scorpio Bin）可调节耙子，但不适合REACH。大的四个辐条转向（大犀鸟上的银色插入物和Mahindra标识）有按钮，用于卷上的音量控制，并安装在它上面，并且对其具有非常好的感觉。转向背后的双拨号集团已从XUV / Scorpio箱中借来，看起来非常

巧妙。六角形中央控制台（带银环）住房信息娱乐系统的融合方式很好地与破折号相结合布局担心。仪表划线在中心有银色振铃式交流通风口，在底部控制温度等漂亮的旋钮。信息娱乐系统非常高级（它有语音消息系统！）;更为旨在实现这辆车的目标。它给出了空，里程，里程的距离等信息，同时倒转等距离的对象等。仪式的双音黑色/深棕色和米色组合看起来令人愉悦，米色棕色图案延伸到座椅面料以及织物插入门上。前门可以很好地缓冲休息疲惫的肘部，而大型银色的门把手给予BUTCH SUV感觉。TUV 300还

配有Mahindra的微混合技术（开始/停止为燃料保存）和ECO模式。然而，这些特征中的一些是较高变体中的标准设备，并且在基础T4和T4 +中不存在。除了在TUV 300机舱穿过散射的储存空间的丰度（尽管我最喜欢更深/较大的手套箱），则在前部和后部提供了两个12V充电点。有一些改进肯定可能的领域，但我将作为制造商也要看待价格点。前排座椅可获得腰部支撑和扶手，但后部无。扶手的扶手有点刺激，虽然它不会妨碍在Quanto中尽可能多地驾驶。但整体构建质量非常令

人印象深
刻。宽容和Potholesthe 2.2-升MHAWK用于为XUV 500供电，新的天蝎座是新的1493 CC MHAWK 80供电TUV 300的基础。该油燃烧器是一个3缸的美容，其中Mahindra工程师已经能够在3750RPM中提取84BHP（AMT中的81BPP），以及借助2级涡轮增压器的最高230nm的Max Torque @ 1500-2250RPM。虽然人们可能会觉得电力达到足够的动力，但它是让您欢呼的扭矩，特别是在其抛出的方式，确保涡轮滞后根本没有感受到。如果你保留右脚相当透光，那么这种油燃烧器会祝福你的良好剂量足够的响应，对气体踏板的压力略微增加。没有错

误 - 这不是短跑运动员（它提示尺度 - 见比较表）因此，不能与其他人进行比较。这是那些可以长途跋涉的工作人员之一，并且将引发抱怨的人。因此，即使您有全部负载，如果REVV计数器为1500rpm，则TUV 300将继续拉动和驱动性不会受到影响。即使在低1000-1200 REVV频段，TUV 300也将负载拉到第三到第四齿轮，这确实令人印象深刻。诀窍是保持右脚光。典型的油燃烧器咔哒声肯定是在那里，但更加精致，而NVH水平也相当含有。当我们在天蝎座中看到，人们也可以感受到齿轮轴以及脚踏板振动和摇晃。但它并不是很麻烦，而且你也可以随着车辆花更多时间而习惯它。齿轮换档中的甜味是略微的，特别是在第2，第4和倒档

档。TUV 300类似于尺寸的Quanto，但在驾驶动态和特性方面非常不同。虽然Quanto渴望摆脱标记，但在速度交叉150kmph的速度时，它会发出高度的三位数速度，但Tuv 300几乎充满了懒惰。随着六名成年人的全部负荷以及后方装入的所有规定，我发现难以达到三位数速度。即使在返回之旅中，只有仅由六名成人组成的有效载荷，TUV 300就会达到100kmph标记。后来，我们只有两个人在孟买的棕榈滩路上下，尽管我们所投入的最佳努力，但TUV 300几乎无法获得120kmp的最高速度。在加速街区时，不要将TUV 300视为您可以用来燃烧橡胶的东西，而是作为速度逐渐建立的车辆 - 驾驶轻松的驾驶方法是这辆车教你的方

式鉴于5速手动以及自动手动传输，虽然AMT的报价减少了三匹马。此AMT正在提供来自Ricardo（而不是来自Magneti Marelli或ZF）的资料，而Mahindra本身则完成了软件集成。我被解释的可靠消息来源说，有一些与数据集成有关的问题，这是我无法轻易地测试汽车的原因。尽管如此，它有一个强大的建立，达到了AMT变体需求，我相信Mahindra会解决任何问题。在我看来，AMT非常方便，但驾驶性与手册相当无缝。无论您是为城市地区还是农村购买它，我都认为买方不会抱怨缺乏权力（几乎不可思议），因为在保险杠到保险杠交通中驾驶的易于感恩的东西。

TUV 300建立在与新的天蝎座相同的梯形框架底盘上，这是一个艰难的动物。但是，随着高度和地间隙坐在缩短的轴颈上，有一个公平的身体卷，特别是当你以高速推动车削时，由于重心在较高侧。整体处理非常体面，它需要各种曲面，而Mahindra工程师确保阻尼不会让任何东西进入舱室。我可以在这里首选一个AWD变体，也许Mahindra已经沿着这些行思考。R15是充足的，提供了体面的抓地力，但正如我开始的那样，我将首选更厚的轮胎具有更高的轮廓。当你进入碎石渣时，这是显而易见的，如果以更高的速度驱动，那么TUV 300的表现得略微奇怪 - 但降低速度，处理变得更加分类。制动不是一个问题，因为这款SUV不会获得疯狂的速度 - 后方的较高轮胎轮胎和盘式制动器将使制动更好 - 尽管制动比我们遇到的老梯子Mahindras yore更好。沉重的转向在城市速度下相当良好地处理，而在高速公路上或破碎的道路上它感觉非常好，坚持厚厚的转向。ABS是所有变体的标准，但基础T4，而所有变体都可以获得驾驶员和乘客侧安全气囊（除了T4和T6之外

）。你应该
买吗？TUV 300随着三年的持续持续的保修或100,000公里，这可以进一步扩展到第四年和第五年。SUV拥有课堂上最好的小屋之一，采用了特色，是真正的价值。随着AMT Variant，Mahindra似乎也为城市段钉了。虽然这辆车不会受到赞赏，但在我与我的4-5天内与SUV在道路上花费的时间，表明它肯定是纯粹的欣赏，而且对其建造的方式却存在纯粹的Macho看起来。这是一个圆满的套餐，不仅可以吸引印度农村，而且还给西装 - 沃拉斯思考。它反对竞争非常频繁，并且沿着别人的手段铺平，这是一个额外的价值效益，也有额外的细节奖励。它加热了紧凑的SUV空间，尤其是在Sub-4米段中。Mahindra可能没有在Quanto上放弃，而Bolero也乞求动荡。也许TUV 300是将这些答案给予Mahindra的答案。嗯，S101将为我们提供更多答案 - 即将推出.TUV 300 - 竞争强度（所

有柴油）Mahindra Tuv 300hyundai Cretaford Ecosportrenault Dustrle长度（mm）399540176518222222231Dwwhase（mm）2860259025202695/3030252026/1930ight RADIUS（M）5.355.35.35.2KERB
重量（千克）16501300-1350 ^ 12901258-1281FUEL坦克（LTR）60555250BOIOT（LTR）384400346475 SEATING CAPETION5 + 2555 inegine（LTR）1.51.4 / 1.61.51.5MAX功率（BHP）84 / 8189/1269084 / 110MAX扭矩（NM）230220-260204200-248TYRES215 / 75 R15205 / 65 R16; 215/60 R17205 / 60 R16215 / 65 R16Gearbox5-Speed Mt / Amt6-Speed MT5-Speed MT5 / 6-Speed MT @燃油效率（KMPL）* 18.4921.38 / 19.6722.6719.87 / 19.64PRICE（RS。Lakh）＃7.25-9.5910.0-14.58.5-11.19.57-14.36@source：IIFL Research *声称＃前展厅，Mumbai @ 4WD也可用^估计