40-45％的铁路交通货运收入来自煤炭：Umesh Choudhary.

Titagarh Wagons Limited是印度领先的私营部门Wagon制造商之一。TWL主要从事制造铁路货车＆鸸（教练），Bailey桥梁，重型地球移动和采矿设备，钢铁和SG铁铸件作为复杂的配置等作为“行业合作伙伴”的防御研究和发展成立，国防部（“DRDO”），TWL还为印度国防机构制造了某些产品，如特种货车，庇护所和其他工程设备。根据新闻报

道，Titagarh Wagons现在将扩大其全球业务并点击通过其法国子公司 - Titagarh Wagons AFR全球地铁，单轨和高速市场。该公司现已从法国铁路汇集400杯谷物货车的订单价值3900万（近275亿卢比），也争夺300粒谷物货车的合同。在接受CNBC TV18的

采访时，Umesh Choudhary，副主席Umesh Choudhary ，Titagarh Wagons表示，这笔交易不是合资企业。这是2010年法国公司收购的100％子公司。他说，“法国公司进入马车，我们正在迎合各种欧洲国家，为各种欧洲国家提供旅行车并利用法国的设计和技术，为欧洲国家迎合。我们正试图进入非洲市场，因为非洲的许多国家都是Francophone，所以他们使用相同的规格。就迈尔来说，我们在印度在印度做的是我们已经制造了电气多个单位（EMU）和乘客教练。我们进入了地铁翻新，我们得到了加尔各答地铁的合同，我们将试图进入地铁和单轨制造业“。公司

与即将到来的铁路预算非常有希望。他说，谈到期望，“在相当长的一段时间后，我们有一个决定性的政府和铁路部长，他们来自统治党和现有的铁路部长的身材。因此，我们希望在举行的印度克莱夫最近在最近的制造中，有一定的
普遍看来。首相前三天前的陈述，两组或三个部委在介绍中提到了额外的铁路基础设施和地区货车的要求“。他还强调了这

一事实，即铁路的40-45％交通货运收入来自煤炭，所以如果煤炭疏散升起，煤炭的运输就基本上将上升。他

说，谈论货车的供应和估计，他说，“如果你看一下规划委员会文件或愿景2020通过铁路，估计的马车要求在25,000-29,000马车之间，而在过去三四年的年度基础上的实际采购率为6,000-7,000货车。如果铁路赶上这一要求，那么整个总体综
合性将会

增长“.TAT 10:48，公司的库存在卢比上交易0.79％。317.