辉新换电：电动自行车没电了?1分钟“换个电瓶”!

目前,大多数传统的电力交换柜在经验之上还存在很多缺乏。虽然采用了电池更换模式,但在硬件(如电池寿命、电站效率)和软件(如用户体验、电池运行监控)方面仍然无法做到。从电池的智能监测来看,还不够安全性、便于、高效,成为阻碍消费者选择“更换电池”的根本原因。在服务费方面,传统的电池更换运营商在使用电池更换服务以前,必须支付押金。收费模式较为柔软,如“一刀切”(如包月、无限次电池更换套餐),无法满足一般消费者的个性需求。为了降低成本,大多数传统电站使用成本更高、续航能力更少的铅酸锂电池。这与普通用户使用的电动汽车电池相似,使用电池置换服务带来的续航体验(包括单次充满电的里程数、充换频率等),例如:客户可以选择纯粹电动/汽车电动/自由行等有所不同的合作模式。纯粹电动/汽车电动模式按日计费,如果不更换电池,则不收取任何费用。免费搭车模式之下一键包月,让管理更省心。有所不同的模式可以支持有所不同的城市出行场景,包括乘客运送等服务。安全性、便利、高能的智能电池交换的出现,将推动整个行业专业服务体系的建设和升级,助力更多电动自行车厂商、B端和C端客户,实现合作共赢的生态循环。

借助双碳和新国标,电池交换机能否成为电池交换领域的“苹果”?电池更换领域是一个不断增长的市场,机会在于智慧。那么,抓住智能换电池有机会成为换电池领域的“苹果”吗?。换电池的机会不在于它抓住了智能换电池的机会,而在于它为什么能创造出如此领先的智能换电池平台生态。这种生态力量是至关重要的,需要技术和用户的支持。机会与未来共在。智能电池更换解决方案无疑是值得学习的。例如采用了能量密度更低的三元锂电池。在安全性技术保证的前提之下,其能量密度和续航里程是传统电池的两倍超过,从源头之上提高了电池寿命,减少了相近里程之内更换电池的频率。通过人、车、电匹配,实行“车电分离”模式,替代充电,完全摒弃充电模式。这样做的好处是,汽车是汽车,电池是电池,不仅防止了车辆变长,电池寿命继续衰减,还解决了电池被盗的问题,这意味着,即使是一辆使用多年的旧车,也可以拥有和新车那样的电池续航能力,大大提高了车主的出行体验。关键的是,它可以将车主在家充电带来的安全隐患降到几乎为零,大大提高了汽车的安全性。