Chetan Maini，Ceo，Mahindra Reva

Chetan Maini，Ceo，Mahindra Reva，1994年共同创立了印度Reva电动汽车公司的Reva电动汽车公司。作为Mahindra Reva的首席执行官，他领导了创造了世界上最近最近的汽车制造设施之一的团队。Chetan拥有机械工程学士学位（密歇根大学）和机械工程师硕士（斯坦福大学）。他在美国和印度的太阳能，混合动力和电动汽车发展方面拥有超过20年的经验。在Reva之前，他为Amerigon Inc.（美国）和通用汽车（美国）工作。他的愿景和开创性的电动汽车创新得到了全世界的认可，包括Mahindra Reva于2013年由Fast Company杂志投票为2013年世界上最多创新的公司之一。Chetan被世界经济论坛和年轻的全球领导者（YGLS）名称为印度最多50名最有影响力的人物之一。Chetan还担任印度的电动机动委员会的全国董事会成员，椅子个人交通委员会世界经济论坛。他目前持有并提交了30多项电动汽车技术专利.Mahindra

Reva是电动汽车（EV）技术的先驱，是世界上最经验丰富的EV制造商之一。该公司成立于1994年，成为Reva电动汽车公司，是班加罗尔主集团和美国AEV LLC之间的合资企业。Reva专注于通过先进技术创建经济实惠的电动车，并于2001年在2001年和伦敦推出了印度的第一款模型。2010年5月，Mahindra Group获得了165亿美元的股份，该公司的大多数股份被重新命名为Mahindra Reva电动车PVT Ltd. Mahindra Reva总部位于印度班加罗尔

堡，凯坦Maini的Anil Mascarenhas，“ EVS需要一个“生态系统”的思维，包括车辆，充电解决方案，电池租赁计划和使人们采用EV移动性的其他服务

。“加入Mahindra家族后，生活在多大程度上改变了？您是否为您的宠物项目获得了预期的结果？
我相信公司之间的协同作用是一次最适合的。自成立以来，这一直是两家公司的共

生。我们能够通过与M＆M在业内建立的良好网络的合作伙伴关系扩展经销商。本集团对采购渠道的支持也有利于加强Mahindra Reva电动汽车的供应商基地。在运营领域，公司能够访问本集团的IT和系统。与本集团融合也开辟了开发Perse电气版本的现有Mahindra平台的机会。双方的团队现在正在联合在各种项目上工作。

又一系地，伙伴关系加快了M＆M集团在更广泛的车辆和市场段提供可持续移动解决方案的愿景。Mahindra Reva的愿景和活动非常适合Mahindra集团的愿望，使人们和社区崛起。在这方面，我们分享了一个共同的目的，在这段旅程中将我们联系在一

起。这一年对我们来说也非常伟大，因为我们展示了我们的下一个Gen技术，如汽车博览会上的光环，并避开了从换句的方程式E.来自Mahindra Reva的工程师实际上，支持Mahindra的公式eTeam，随着车辆测试和调整，种族策略和组件和子系统验证。所

以这一情况，这一联盟帮助我们进一步利用我们的内部技术，经验和激情开发纯电动汽车。随着集团的持续支持，我们期待着印度的EVS更加光明的未来，并在全球范围内扩大我们的产品组合，推出了新产品和技术。电火

车/混合动力车正在逐步获得跨越国家的接受。但是，印度并非如此。根据您的说法是抑制印度消费者购买电动汽车的关键因素？XEVS在全球
范围内获得了普及，并且他们继续获得势头，同比销售上升。相反，印度的情景已经不同。我不会说，印度的消费者正在克制购买电动车，但在与同行的比例下，在竞争中，在竞争中，有一定的因素。这一增长缓慢的

增长是在很大程度上受到公众意识的贡献EVS，它相当低，加上了技术差不多的误解。主要是，EVS对技术和电池管理系统非常高，导致汽车的成本更高。因此，潜在客户认为EV是昂贵的，尽管在现实中，由于运行较低，他们在2 - 3年内回报。在

较低的运行成本下，也有强烈需求长期政府政策及其在研发领域及时实施。 EV基础设施和激励措施。政府一直致力于在NEMMP 2020（国家电动机动部门计划2020）下的伊斯明为准的政策，以实施一流的激励措施和其他有助于推动印度行业的举措。随着以上所有的所有玩家，EV将是一个更寻求的移动解决方案。对于电动汽车的大

规模销售，您也需要合适的基础设施，如充电站。您认为这可以在印度建造的速度有多努力（最初在城市）？
对于EVS，充电点或车站等先进的技术发挥了非常重要的作用，而不仅仅是通过提供驾驶范围焦虑而且创造动力为ev寄托。全球各国目睹了基础设施供应商的涌现，这是行业本身增长的巨大推动力。这进一步支持易于和公开访问的费用.90％的

客户在他们的房屋之前向他们的电源充电。因此，作为一个积极主动的计划，我们开始为客户购买家庭收费港口，为客户购买自动电

动Mahindra E2O.Aditionally，我们还在各个城市的300多个公开可访问的充电港口进行了强大的网络。他们可以在商场，机场和几名Mahindra经销商和服务中心发现。这些也在汽车内置导航系统以及Mahindra Reva的网站上绘制地图。人们还可以下载E2O的智能应用程序，其中显示城市的所有充电点，在地图上。inpidual现在可以相应地规划到最近点的路线。全国各地的充电港口的安装将是我们持久的努力。我们正在探索各种零售店，银行，更多购物中心和停车湾的这些机会，以建立墙壁插座和收费点。在印度跨

国建立这一基础设施的公共/私人伙伴关系的形式将作为一个大型商业机会。它不仅会燃料，EV行业的增长也不会促进新的商业途径。

您经常提到以补贴形式的政府支持将提升电动汽车。你什么时候期望政府支持来？政府的变化赶上了这个过程吗？越
早越好。虽然评论可能太早，但我们尚未看到拟议的计划滚动。

回应是您的电动汽车“E2O”的回应。你能分享一些数字，如平均每月销售，总容量吗？什么是发射管道？
我们在财政年度开始，在财政年度开始，印度的Owninsales在印度可能没有完全满足的期望，而是尽管有可能性，但我们对我们的E2O，我们已经获得了
一个非常好的回应。过去几个月也是一个趋势已经注意到：越来越多的买家出现了，人们热衷于学习，有些人被通知，心态正在变化，月份销售正在慢慢收集积极的速度。目前，我们能够按时满足这一需求，因为我们在班加罗尔的设施能够生产每年30,000辆（两班）。我们在开发“晕

圈”等未来派先进平台方面展示了我们的技术能力。通过访问Mahindra的平台，我们正在研究Verito和Maxximo的电动版本。我们还希望在印度和国外来年来宣布新产品。您的

出口计划是什么？多年前，您正在寻找一款特许经营模型，您将为国外的当地伙伴提供技术和制造专业知识。您打算出口到哪些国家？该
公司已进入新市场，如尼泊尔，不丹和岛屿社区，如百慕大。随着管道中的新产品，我们期待着增加了我们的全球投资组合。明年来，马林德拉雷瓦将标志着西欧市场的存在。

在汽车市场上概述。全球市场中电动汽车的百分比百分比是多少？
今天的EV市场可能是全球市场的一小部分，但它一年的增长年增长率为85％，预计将以相似的水平增长。根据一项叫做电动汽车倡议（EVI）的多政府论坛的研究，在清洁能源部长级，在过去几年中，EV的销售额增加了一倍多，并将很快占全球汽车市场的2-4％ .Global Markets

在2010年的大众市场推出时，将这一时代令人愉快地称为电动汽车的“第三次”。由于各国政府的支持，研发努力在提供超过87亿美元的投资方面的支持自2008年以来。这种经济援助不仅有助于克服客户之间的歧义，而且主要是降低电池成本，使电池成本最大，成为全球活动选项。像挪威

这样的市场市场已经越过了中国的销售额和其他市场的销售额15％在过去的几个月里，英国在过去几个月中表现出300-500％的增长率。最近的德意志银行报告对EVS的未来一直是积极的，并认为它不会成为2020年的利基。报告州XEV将达到2020年的市场份额9％，高于印度估计为5％。Mahindra Reva是长期致力于电动机动性，并相信右政府政策能够在2020年使印度能够达到全球PS。该

部门的前景，其竞争力，在我国的
竞争力是什么？电动汽车倡议（EVI），在清洁下能源部长级，据估计，在2020年的一年中，该道路将有2000万千北.india是该论坛的16个成员国之一，致力于推动全球EVS的增长。大多数国际领土现已进化到EV平台和高度竞争性，可以看到一系列由众多球员制造的纯粹的EVS和混合动力EV。有水平和垂直扩展。报告中的统计数据还表明销售与EV品种之间存在强烈的相关性。这表明，推出市场的更多EV模型将为消费者提供更多选择，并进一步增加销售额。全球市场也通过与私人利益相关者从事私人利益相关者进行了前瞻性电气化，以更好地对齐长期的EV目标，讨论政府的作用和干预，并保持投资流动的研发创新和采购的大规模EV使

用。同样在印度，建立了国家电动机会任务计划（NEMMP）2020。根据使命，启动了国家电动机制的任务（NMEM）计划。该计划亮点与行业和研发组织合作，在2020年，在印度道路上部署

6-7万XEVS .INDIA，作为市场的巨大潜力。各种因素，如不断停车停止交通，长途旅行，燃料价格以及对健康，噪音和空气污染的影响，由于交通和堵塞道路而导致的压力驾驶使得在印度成为一个可行的选择。曾经说过，这一部门可以另外实现很多。我预见到未来一定程度的技术达到了一定的地区，这些地区不会符合城市的流动需求，而是解决印度的其他流动领域，例如公共交通工具。一旦公

众意识水平上升，该部门也将获得竞争力。消费主义将转向更大规模的这种技术。凭借越来越多的博学买家，印度的EV部门很快就会看到足够的敏捷和球员。可能在这个细分市场中有更多的参赛者，印度市场将与全球市场相似。我们也希望看到基础设施合作伙伴，将公开制造和提供充电港口，类似于其他国家，如生态，汽车等国家，也需要公私合作伙伴关系以及OEM制造商，电池制造商等其他平台合作伙伴和能源解决方案公司。学术馆也可以帮助布丁顿这个行业，如果一个课程就在适当的地方，那将在汽车领域的新技术创造一个知识池，这将有助于未来的工程师

。在印度的生长利基为这个细分，我们将证明我们再次拥有家庭成长能力来展示我们的技术专长。我认为，在印度道路上会有一个更好的基础设施和印度的印度道路，也应在流动性技术和自我储备中引领途径。有一种巨大的潜在商业机会，即等待被揭露。众

所周知，您可以热衷于创新。告诉我们一些创新可能在该部门见证。
我们对创新的重点是制造电动机动性，价格实惠，并为客户提供伟大的EV所有权和使用经验。为了命名几个，今天我们的EV动力测定在价格与性能指标上已经具有全球竞争力，我们的车辆是印度道路类别中最轻但最安全的汽车之一。我们还创造了印度的第一个'连通车'。我们将继续发展这些技术。未来的重点也将在更加先进的电池技术中，同时也是价格实惠的，缩放功率和效率以及快速充电点。产品水平

，下一个产品水平将会有更多的发展和发射年。还将扩展到商业运输和公共流动区域之外的创新。在地理位置，

原材料，劳动力方面。公司如何定位？
印度有很多城市，如孟加拉国，与经济的增长共鸣。今天，它不仅仅是因为IT资本而且是印度的科学和技术枢纽。它举办了一些最突出的机构和研发组织，这些建立的机构和研发组织在国家航空航天技术，汽车，服装，电子，信息技术，生物技术，生命科学，制药，工程和机床等国家（如航空航天技术）的搅

拌车轮该城市不仅仅是上述内容的完美位置，而且还具有丰富的技术专长和专业知识。在这方面，我们在印度的宾夕法尼亚州班加拉堡附近的电子城的中心位置非常适合电动汽车的开发，从工程人才的可用性以及供应链透视的角度来看。我们的

供应链的重要部分位于班加罗尔及其周围。除了电池和少量进口的组件外，休息都在本地资源。一旦采购所需的原材料，就在我们的设施中组装了相同的内容。我们的装配过程非常简化，需要有限地获得专业技能，因此我们也没有重大的劳动挑战。并

非最不重要的是，它一直是我们的经验，孟加拉堡市民正向前思考和开放，以拥抱新技术。这是他们的信誉，孟加拉堡今天成为印度的“eV首都”。在您

的资产和技术领域是世
界上最有经验的沃尔斯队在道路上拥有5000多家电源，已覆盖超过200万千克，在全球范围内。我们熟练的团队和工程师，致力于研发是我们的强大资产之一，它形成了我们整个劳动力的35％。公司拥

有36项专利，收到核心内科技术和技术知识的核心内部技术和技术诀窍开发驾驶火车，电池组和监控系统。我们也为我

们在Bommasandra，班加罗尔的独一无二的绿色制造工厂感到骄傲。它是印度的第一个也是IGBC（印度绿色建筑委员会）'铂金的额定设施。凭借自己的inpiduality，制造过程的所有方面和设施的设计都与我们对环境的承诺和决心使用清洁技术。您已经证明

了我们的技术能
力和工程专业知识，我们已经证明了“光环”。随着Verito＆Maxximo的电动版推出，我们将再次证明我们与我们的研发和专业知识有关。我们正在研究各种其他项目，期待展示我们在这种电力移动方向的熟练程度

.Curly，我们在印度的顶级城市存在，并在国家内部的一些已确定的一级1和第2层城市进行扩展。下一个财政年度以及进入西欧市场。波尔尼和监管框

架 - 任何影响？
2010年至2012年间，中央政府用于提供最多卢比的激励。每辆电动汽车为ev买家1万卢比。这对该国的EV销量有利影响。但补贴于2012年4月撤回。这种经验清楚地表明印度的EVS市场。然而，研发和基础设施领域的激励是至关重要的，以及有利的长期和稳定的政策。因此，政府的NEMP2020计划提供了一种值得称赞的目标，提供了这种稳定和透明度，但必须及时

实施此计划。还了解到，NEMMP 2020将在下一个会计年度作为试点计划，政府正在寻找花费1000亿卢比。贵公司的愿

景是什么？
该公司相信B Hag-Big毛茸茸的宣传目标，成为地球最喜欢的EV移动解决方案公司。我们认为，EVS需要一个“生态系统”的思维，包括车辆，充电解决方案，电池租赁计划以及使人们能够采用EV移动性的其他服务。此外，我们将努力以对我们的客户创造巨大的所有权和使用经验的方式提供这样的解决方案和服务。到目

前为止，许多汽车都有许多汽车？
我们今天在24个国家销售了超过5000个Mahindra Reva Evsin，种植了。代表了一

个地理分解？哪些是您正在看的新市场？
公司在班加罗尔，孟买，德里，加尔各答，纳格普尔和浦那等城市存在。海外，Mahindra Reva是尼泊尔和不丹的知名名字，也是百慕大等岛屿社区

。我们在下一个财政年度的一些确定的一级1和Tier 2城市中有扩建的计划以及进入西欧市场。关于服

务和销售后呢？
通过访问全国范围内的M＆M集团的广大经销商网络，我们已经能够及时为所有客户提供销售服务。汽车可以带到Mahindra服务网络。我们还在孟加拉堡设立了EV体验中心，在那里潜在客户可以了解和体验EV技术。或者，服务团队还通过在客户的门台服务提供家庭服务。为了

能够提供现场服务，我们使用我们的远程服务解决方案创建了一种激进的服务方法。每辆车都有一个移动SIM卡，带有调制解调器的Modem，它连接到我们的服务器并将车辆性能数据传输到我们的服务器。我们的服务工程师在汽车中发生故障时接收即时警报，甚至可以使用远程系统来解决一些问题“过于空中”。在需要立即解决的问题中，服务工程师还可以访问汽车的位置，并可以在现场解决几个问题。

汽车用户面临的一些约束是什么？你对同样做了什么？
在Mahindra Reva，我们一直专注于让令人愉快和拥有骄傲的兴奋。在这方面，我们的销售和客户团队已经听到了每年的每一位客户，并通过这些年来推动各种积极的反馈和推荐。重视这些反馈，我们包括电力转向（EPS），并在所有新的自动电动Mahindra E2O中增加到120公里的范围。还包括山坡，“连接的汽车”技术等几种特征，并通过智能应用来访问汽车的某些功能，例如预先冷却汽车，锁/解锁，再生制动，恢复功能并转移到假期模式

。许多潜在客户在长期的电池性能下具有模糊性及其更换成本。要解决此问题，在2014年1月，我们推出了E2O护理保护计

划。你有多项专利吗？
总共50项专利，其中36项被提交，并且

14名录取器曾经以英国的G-Wiz名称销售。任何其他国家都在不同的名称销售。您是否更改了出口市场的汽车的任何功能或设计？
G-WIZ不再生产。我们期待着尽快推出欧洲版本。相同的详细信息将在稍后及时宣布。您的能力

和利用率水平？计划的任何增加计划？
我们的制造工厂的能力每年生产30,000辆（两班）。目前，我们没有预见到未来几年内

投资计划的需求需要增加能力吗？他们将如何资助？
我们将强烈研究新产品和技术，并支持来自M＆M现有平台的几种模型的电气化。已经确定了新的启动市场以维持我们的领导力。