特斯拉公司周三在第二季度失去财务目标后再次推迟其盈利时间表,同时宣布该公司电池的先驱JB Straubel正在辞去其职务首席技术官。

季度亏损比预期更深,尽管本季度交付量创纪录,但收入却低于分析师的预期。此外,本季度利润率 - 投资者关注的焦点 - 收窄,增加了特斯拉未来实现利润的挑战。

在宣布将成为高级顾问的创始工程师Straubel之后,股价在盘后下跌11.5%并延续跌势。

为了满足他一再承诺让特斯拉持续盈利的压力,首席执行官埃隆马斯克试图控制成本,同时仍然花费上海工厂和装配线的主要计划,以及即将推出的型号,如Y型SUV和半商用卡车。

特斯拉最初承诺在2018年第三季度实现盈利,现在已多次推迟该目标。马斯克表示,预计2019年第四季度将实现盈利,目前的季度将达到收支平衡。

在周三的一份声明中,特斯拉表示,它更少关注利润,而更多地关注销量增长,产能扩张和现金产生。马斯克表示,该公司已经发展到“自筹资金”,这表明在今年早些时候创纪录的融资之后,他可能不需要再次进行现金注入。

特斯拉周三表示,它已将2019年的资本支出目标从20亿美元削减至20亿美元,降至20亿美元至25亿美元。本季度结束时,现金和现金等价物为50亿美元。

Investing.com分析师Clement Thibault告诉路透社,特斯拉的结果“将不可避免地导致更多关于其稳定和转亏为盈的问题。”

自特斯拉早期开始以来,斯特拉贝尔一直致力于特斯拉突破性的电池技术,并指导制定一项大胆的计划,以制造由捆绑式笔记本电池供电的跑车。安静,退休的Straubel一直被视为华丽麝香的好伙伴。施特劳贝尔是该公司最后一位留在特斯拉的高级管理人员。

即使在成长过程中,特斯拉也解雇了工人,并承诺关闭一些商店以降低成本。面对来自一大批欧洲竞争对手的电子产品竞争加剧,它也在考虑其定价。

最近,它取消了Model S轿车和Model X SUV最便宜的版本,同时将Model 3的起价降至38,990美元。

特斯拉强劲的第二季度交付缓解了对模型3的需求的疑虑,但担忧仍然存在,特别是因为联邦税收抵免在7月1日减少一半并在年底到期。

许多分析师指出,特斯拉不仅要面对今年达到360,000到40万辆汽车的交付目标,还要避免进一步受损的利润空间。

本季度汽车毛利率从20%下降至19%。

马斯克对模型3和即将推出的Y型车的长期需求给出了大胆的预测,称其每年可达到200万辆。

该公司在2019年底之前重申了每周生产10,000辆汽车的目标。

首席财务官Zachary Kirkhorn表示,本季度的订单远高于第二季度的订单。

根据Refinitiv的IBES数据,该季度收入增长58.7%至63.5亿美元,低于分析师估计的64.1亿美元,尽管非GAAP每股亏损1.12美元的损失超过了他们预期的36美分。

特斯拉股价自年初以来下跌了22%,但自6月初触及自2016年初以来的最低收盘价178.97美元以来,它们一直在反弹。

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