华泰倒闭的公司「负债的账面价值」

如果说，资金是企业生存的必要条件。

那么，核心竞争力是企业长期发展的关键一环。

2019年，距离张秀根创办华泰汽车20周年只剩最后一年。

而这一年的他，可能比以往的每一年还要“穷困失意”。

曾经风光一时的华泰汽车，现如今游走在倒闭边缘。

从2019年起，逐渐被大众遗忘的华泰汽车突然再次曝光，重新进入大众视野的张秀根，已经被贴上“深陷泥潭”的处境标签，而他创立的华泰汽车基地几乎处于停工停产局面，公司欠款欠薪，员工流失、债价暴跌。

有趣的是，华泰汽车集团尽管弹尽粮绝至此，其创始人张秀根张宏亮父子俩的身价却在暴增。在2019年的财富500富人榜上，张秀根张宏亮父子处于131位，对比2018年162位，整整上升了31位，在汽车行业仅次于吉利李书福、比亚迪王传福和长城魏建军家族。

企业四面楚歌，创始人身价却暴增

从两年前开始，华泰汽车的三大生产基地就已先后停工停产欠薪。

然而2018年，张秀根仍以138亿元的身家位列福布斯中国富豪榜第137名。对比2017年，张秀根财富仅85.1亿元，排行254名，仅一年身家暴增62.2%。

而与他身价暴增不符的是，华泰汽车在这两年里汽车销量起伏不定，业绩表现不佳。由华泰汽车向上海证券交易所提供的财务数据显示，2018年华泰汽车归属于母公司股东的净利润负16亿元，下滑243.24%。

泰汽车创始人张秀根

这一切矛盾的背后，是张秀根父子质押圈地的真相。张秀根父子通过股权出质、土地质押，华泰汽车成功募集超130亿元。

据知，华泰汽车集团（天津）有限公司2016年—2019年先后4次质押股权，4次抵押动产。按此计算，天津华泰仅此就套现达43.16亿元。

由天眼查数据显示，2015年至今，华泰另一生产基地鄂尔多斯共进行了4次股权质押。随后，鄂尔多斯华泰又将土地进行了2次质押。此外，彼时鄂尔多斯华泰获得的两座煤矿，同样难逃变现套利的命运。而已经荒废的欧意德，作为华泰汽车集团的6大子公司之一，通过土地质押、出质股权募集资金最多，共计44.62亿元。粗略计算，华泰汽车在鄂尔多斯基地募得资金超70.38亿元。

同时，资料显示，华欧德变速器有限公司，也被华泰汽车数次质押，为母公司华泰汽车筹集到至少14.38亿元资金。

至此，三大生产基地和华欧德共计为华泰汽车募得资金超130亿元。

负债294亿，公司账面仅存13万

然而靠资本运作的企业终将面临没落。

随着富力地产公开宣布结束与华泰汽车的合作，华泰汽车也失去了最后的救命稻草。圈钱手段最终难敌市场，华泰还能维持多久？

今年7月，华泰汽车资金链出现断裂，生产基地停产，大部分4s店关门，面对企业债券，华泰汽车无法及时履约还款。

据媒体报道，目前华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押，其所持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。

现在的华泰汽车研发部门员工大量离职，尤其新能源部门，已经“一个人都没有了”，来的人大多是来堵门讨薪。截至6月底，粗略估算华泰汽车合计欠薪金额已有700万元。

除了拖欠员工工资，华泰汽车还存在多起拖欠供应商货款、工程建设公司工程款项等事项。裁判文书网显示，2013年至今，华泰汽车集团及旗下子公司涉及拖欠供应商或工程建设公司款项12起。

8月12日，大公国际评估资信有限公司（下称“大公”）发布公告称，华泰汽车资金链紧张，偿债能力大幅下降，偿还债务能力较弱，有较高违约风险，决定将华泰汽车主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。

而早在2011年，中国汽车工业协会就发现华泰伪报销量数据，一怒之下将华泰汽车的月销数据全部删除，改为了“0”。

风光企业缘何走向末路？

在汽车行业正处寒冬的背景下，汽车企业正面临从所未有的挑战，大多车企正走向没落。而作为国内最早生产SUV的车企，华泰汽车的死亡之路却独树一帜。

过去近20年里，华泰汽车以汽车制造业为由头，行走在法律灰色地带，通过汽车项目换来土地、煤矿等各种资源。资金没有投入到技术研发和产品升级上，而是不断置换资源。但是借来的总是要还的，华泰汽车缺乏造血能力，产品质量和口碑不佳，以至于长期销量惨淡，最终在汽车市场寒流中倒下。

这一路走来，令人不甚唏嘘。

退伍的张秀根以建筑业完成了原始积累，在2000年从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂，更名为荣成华泰汽车有限公司。让华泰汽车一战成名的是与现代汽车合作的吉田越野车。

2006年，张秀根与现代汽车谈拢最后一次合作，推出suv车型圣达菲。圣达菲可以说造就了华泰也毁了华泰。刚上市的最初一年，圣达菲的确如张秀根所愿，销量不菲。但好景不长，华泰圣达菲在现代新款圣达菲面前一下就退化成了老款与新款的竞争。由于过度依赖现代及圣达菲车型，华泰的核心竞争力凸显出短板。随后推出的产品，全部销量惨淡。

同时期，张秀根却没有专心研发汽车技术，大举负债换来各种资源，收购煤矿、土地和地方商业银行股权。

可以看出，作为一个传统自主车企，华泰似乎并不关心自己主业。虽然较早接触新能源汽车领域，但在新能源上毫无建树。在销量方面，华泰汽车最近七年来从未完成定下的销售目标，产能已经严重过剩。

另一方面，华泰汽车还是传统的家族企业，几大管理层几乎全是近亲，张秀根本人掌握着财政大权，公司经理毫无实权，就连几百块的支出都需要张秀根签字，人才流动极大。

不务正业、缺乏核心竞争力、家族企业诟病等原因将华泰汽车更早地推向深渊。

或许从一开始，张秀根在做的就不是汽车制造，而是融资圈钱。