由于最近该市百分之一的基础设施税监督委员会投票,杰克逊距离发行3500万美元的公路债券又近了一步。

上周,监管成员批准了市长要求利用债券发行高达3500万美元的长期债务的请求。

“委员会今天投票表决是对我们公民的呼声作出回应,我们需要以更积极的速度解决城市的基础设施问题,”市长Chokwe Antar Lumumba在会后表示。“我很高兴我们离城市更近了一步,我们都为此感到骄傲。”

市长的提​​议以7-2的投票获得批准,委员Pete Perry和Jonathan Lee反对。

委员会现在必须确定将资金用于哪些项目,然后将提案提交给杰克逊市议会进行最终批准。

资金将仅用于道路修复和重建。

监督官员已经设定了8月份的会议,讨论在筹资方案中应包括哪些道路。

该市财务顾问PFM的高级管理顾问Ricardo Callendar表示,该市必须确定在接近贷方之前将哪些项目纳入一揽子计划。

杰克逊还必须确定已完成项目的生命周期,以确保改进的持续时间(如果不是更长时间)比债券还款期限长。

此外,Callendar解释说,联邦法规要求债券融资项目的工作在债券发行后的两到三年内开始实施。

佩里担心该城市将无法在未来两到三年内开始在道路项目上投入3500万美元的工作,其工作已经在进行,预计将在今年晚些时候开始实施。

该市已经在管理北州街和西县线路TIGER Grant项目。未来几周,预计将在北部的另一部分以及East Northside Drive和Woodrow Wilson Avenue的重叠项目上进行施工。

该委员会最近还批准了1000万至1200万美元的支出,用于重建杰克逊的道路。

佩里质疑当地是否有足够的承包商来完成现有项目以及新项目。

“今年年底将进行3500万美元的道路建设。这将是另外3500万美元。有没有足够的承包商来做呢?“他问道。

杰克逊工程经理查尔斯威廉姆斯试图减轻佩里的担忧,称该市无力承担其基础设施需求。

“街道状况不佳,人行道(正在摇摇欲坠),我们有信号需要(改变了)。我们仍然有水和下水道的问题......我们仍需要TIGER资助的帮助,“威廉姆斯说。

“我们有可以资助的项目,(我们)只需要现金流。这就是我们所需要的一切。“

Callendar提出了两种借款选择:一次性发行3580万美元或将金额分成两个较小的债券。

在这两种情况下,债券都将在10年内偿还,使用百分之一税收预计收入的三分之一。

该税每年产生约1400万美元。根据第一个计划,杰克逊将发行3579万美元,并在未来十年内支付4,246,000美元退休。根据城市文件,付款将于2020年开始,并将于2029年结束。

根据第二个计划,该市将在2020年发行1,750万美元,在2022年发放1750万美元。2020年至2029年期间,该市每年将偿还约230万美元以退还第一笔债券,并在2022年至2031年之间每年偿还230万美元以偿还第二个债券。

即使有这些付款,杰克逊每年仍有超过900万美元的收入用于紧急情况和其他需求。

Callendar告诉委员会现在是借贷的好时机,理由是利率低。

他说,目前10年期债券的利率为1.63%,低于三个月前的1.97%和一年前的2.47%。

杰克逊能否获得如此低的利率仍然是一个问题。

去年秋天,穆迪下调杰克逊的一般义务债券评级,理由是该市“依赖杰克逊的普通基金支持”来帮助弥补水和下水道债券债务。

通常情况下,水和下水道债券是通过水和下水道使用者收费产生的资金偿还的。然而,去年该基金即将破产。今年,杰克逊再次计划使用普通基金资金来支付9月的水债券。

较低的债券评级可能转化为债券市场的较高利率。

Callendar表示他“百分之百有信心”该市可以获得接近当前市场水平的债券利率。

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