D即经济增长放缓使得在重点行业,如机械工程和汽车行业永远粗糙的方式。越来越多的公司抱怨道德腐败。

例如,科隆家族企业AlfredH.Schütte。机床制造商目前正在与不再希望接受订购和成品设备的客户争论,尽管现有合同并且不想付款。它涉及三台价值500,000至150万欧元的金属加工机器。

它们是由德国的汽车供应商订购的,其中两家是独立的中小企业,一家是大型零件供应商的子公司。目前仍在支付预付款,但根据制造商的说法,这些甚至还不足以支付材料成本。

缔约方现在有进一步的义务。正如卡尔·马丁·韦尔克(Carl Martin Welcker)报道的那样,Schütte集团的管理合伙人采用了粗鲁的方法。“我们被告知:起诉我们,它需要在德国法院审理,所有案件都要延长3。5年。”

供应商无视游戏的一般规则

然后客户会建议Schütte存储这些机器。“也许他们仍然会在两年后从我们这里购买设备。”但如果没有定期维护,这是不可能的。Welcker对他之前客户的行为感到震惊。“这是一般游戏的规则粗鲁和无视,因为我从来没有经历过,”企业家,谁也是协会的会长说,德国机械设备制造业联合会(VDMA)是世界上周日。

他了解行业的高压。然而,在这些情况下,实现了新的质量。无论如何,这已经与汽车行业的绷带斗争。供应商和制造商之间的谈判被认为异常艰难,供应商通常必须以极小的利润率来决定条件和价格。

此外,供应商协会汽车图林根和企业家Michael Militzer的前任主席证实,汽车行业的风格再次恶化。“违反合同已成为汽车行业的一个固定因素,”他告诉WELT AM SONNTAG。鉴于大型制造商的讨价还价能力,许多供应商通常“只选择安全死亡和猝死”。

Militzer报告的案例中谈判合同根本不再签署,因为假期过后,新店主再次要求10%的折扣。“这种情况一直存在,但由于经济明显放缓,这种情况的发生频率更高,”企业家说。除此之外,由于技术变革,整个行业已经存在很大的不确定性。特别是对于小公司而言,汽车行业项目的融资变得更加困难。“当你来到银行时,问你是否愿意为汽车行业制作香肠而不是零件,”Militzer说。

前者协会领导及汽车经济学名誉教授的报告,其中一个额外的机器租赁协议应该只授予如果该公司会一直愿意重新谈判现有租约,并为已租用机器提供额外的抵押品的情况下, ,“以前没有这样的事情,”Militzer说。

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