如果接地时间延长,波音公司警告它可能不得不停止生产737 Max。

由于飞机陷入困境,该公司周三报告其有史以来最大的季度亏损34亿美元(合27亿英镑)。

如果全球监管机构的障碍继续存在,波音表示将考虑完全减少或停止737 Max的生产。

然而,波音公司老板丹尼斯·穆伦堡相信这架飞机将在10月份重新投入使用。

Muilenburg先生在电话会议上告诉投资者,“随着我们支持737 Max安全返回服务的努力继续,我们将继续评估我们的生产计划。”

“如果我们对预期服务回报的估计发生变化,我们可能需要考虑进一步降低利率或其他选择,包括临时关闭Max产量。”

波音公司的全部旗舰737 Max飞机于3月份停飞,此前该模型的问题与埃塞俄比亚航空公司的一起飞行事故有关,造成157人死亡。

五个月前,当Lion Air经营的波音737 Max坠毁时,有189人遇难。

正在等待批准

随着对这两起事故的调查仍在继续,波音公司一直致力于修复其Mcas防失速飞行控制软件,以及监管机构(包括美国联邦航空管理局)发现的其他问题。

拥有150个国家客户的波音公司仍在等待监管机构的批准。

Muilenberg先生表示,该飞机制造商每周都会与737 Max的运营商召开技术电话会议,而到目前为止修改过的软件已经在225次飞行模拟器会议中进行了测试。

“对于受这些近期事件影响的家庭和亲人,以及我们敬业的人们来说,这些都是充满挑战的时刻,他们不知疲倦地工作以实现我们的联系,保护,探索和激励世界的使命,所有人都坚持不懈地关注质量和安全,并以最大的诚信度这样做,“他强调说。

“对波音来说,这是一个决定性的时刻,我们承诺,作为一家公司,我们将在这个充满挑战的时刻走得越来越好。”

螺旋式成本

Muilenburg先生说,在两次撞车事故发生后,737 Max的生产量从每月52架减少到42架。

这一举措的连锁效应是,波音公司必须支付比之前更多的飞机部件费用,这是根据飞机制造商购买的数量来定价的。

不得不暂停向航空公司交付新的737 Max飞机,这也打击了波音公司的现金流和利润率。

进一步减少飞机的生产将加剧这些问题,这可能导致波音公司完全停止737 Max的生产 - 这是公司自1997年停止生产747天20天后未采取的举措,当时需求超过供应零件。

Muilenberg先生承认,737 Max的基础和生产削减都影响了波音公司的客户,并可能在未来继续造成飞机交付延误。

“我想亲自感谢所有继续成为我们旅程合作伙伴的人;来自我们的航空公司客户及其飞行员,空乘人员以及受这些基础影响的其他人员,来自各级政府的代表,他们分享我们对安全的承诺。飞行的公众和航空界的每个人都受到这些事件的影响,“他说。

“我们感谢您的支持,我们将继续努力赢得并重新获得您的信任。”

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