每天都有成千上万桶的中东石油船从波斯湾出来。

当石油价格合适时,一些人将向右转,前往欧洲和彭布罗克郡的米尔福德港的深水港口。

如果亚洲的石油需求较高,那么船只将向左转并利用该市场。

米尔福德港港务局的港口大师Mike Ryan说,这是2018年发生的事情。我们正站在Milford Haven水道的边缘。没有多少人知道它是英国最大的能源港口,如果你家里有煤气,那么它很可能来自那里。

South Hook LNG就在右边,靠近河口。仅此终端可处理整个英国天然气需求的五分之一左右。

在遥远的地平线上,液化天然气罐车的长度相同,可以看到等待进入的三个半足球场。他们已经从阿拉伯海湾的卡塔尔旅行了6000多英里,载着价值数百万美元的天然气。

从卡塔尔气田输出的天然气通过将其冷却至-160度而变成液体,这将其降低至其原始尺寸的600倍。然后将其泵入双壳船,需要18天才能通过阿拉伯海湾,红海,苏伊士运河和地中海到达米尔福德港。

当它到达米尔福德时,液化天然气被温和地加热到恢复到气态的程度,并通过管道输送到威尔士和英国的家庭和企业。

紧邻港口管制员港口控制的对面,一艘原油油轮正在瓦莱罗炼油厂的码头卸货。

曾经有四个炼油厂在彭布罗克郡。今天整个英国只有六个。总部位于德克萨斯州的Valero拥有并经营位于避风港南侧的彭布罗克炼油厂。

该炼油厂于1964年开业,是西欧最大,最复杂的炼油厂之一。它生产的产品包括汽油,柴油,煤油,液化石油气(LPG)和石化原料。

它拥有500名员工,每天加工量超过25万桶,并且每次可储存1050万桶。

Ryan先生的工作是确保油轮安全抵达港口 - 这绝非易事。这位前皇家海军军官负责22英里长的水道及其发生的一切。

“这实际上是油轮和码头之间非常温和的控制碰撞,”港口大师解释说,他从港口控制高度优越的地方享有深远的视野。港口控制是运营的神经中枢。

“位于避风港口外的圣布里德斯湾的油轮正在等待我们的一艘飞船与他们见面并将它们带进来。”

油轮可能已经飞行了数千英里,但如果没有港务局的一名飞行员,他们就无法进入米尔福德港。每艘液化天然气运输船在正在进行时都需要前后一英里的禁区。

“港口控制与空中交通管制非常相似,”瑞恩表示,他的目标是为更大的原油油轮提供为期两天的转机。

“任何时候都有三名飞行员正在轮班,通常我们每天会带来大约10艘船。

“当它运转良好时,它很漂亮,但是当天气转好,或者有相互矛盾的要求,或者我们必须绕着渡轮工作时,那就是我们获得地壳的时候。”

瑞恩表示,将米尔福德的一名飞行员带到油轮上可能会毛茸茸,尤其是在冬季中期。

“舵手必须将驾驶船放在一边,然后驾驶员必须爬上9米长的绳梯才能上油轮。这两个人之间存在真正的信任关系。”

在任何一天或晚上你都可以找到Wayne Busby乘坐舵手Rob Nichols的飞行员Skomer。他们说,英国的能源港口从不睡觉,而且在夜间这绝对是一项艰巨的工作。巴斯比先生说:“当有人晚上出海时,无论他们拥有什么技术,他们都无法全面了解正在发生的事情。

“你看不到海浪袭击你,你看不到没有灯光的小工艺品,而且你经常看着雷达。如果你在恶劣的天气里度过了一个繁忙的夜晚,那么你仍然可以回家了。”

他的老同事尼科尔斯先生表示赞同。“随着年龄的增长,工作之夜变得越来越难,”他说,然后补充道:“韦恩还没感觉到。”

他们相信他们的乐器吗?“我唯一信任的就是他在那边,”巴斯比先生指着他的舵手说道。

当海面太粗糙而无法安全转移时,油轮可能会前往都柏林或南安普敦等其他港口,因此飞行员可以继续前行。Ryan先生说,这似乎是一个漫长而昂贵的延迟,但当他们携带价值数百万英镑的石油时,这是一个很小的成本计划。

“他们不喜欢关闭植物 - 他们是饥饿的野兽,”他说。

“因此,他们绕道而行,收集我们的一名飞行员,并为他们的旅行和其他所有人支付费用。”

在发生在避风港口的海皇后灾难之后,对所有英国港口的安全进行了审查,并随后进行了改进。

“现在它可能是该国最安全,最采样的水路,”瑞安先生补充说。

建在(鲸)油上的小镇

在过去的60年中,很难量化石油的到来对彭布罗克郡的经济影响。这笔款项可以支付 - 支付给当地经济的工资总额,商业费率,与当地公司的合同等等,每年总计7600万英镑。

米尔福德一直以石油着称。但它并不总是原油。它曾经是鲸油。

自中世纪以来,这个避风港一直被用作重要港口,但现代小镇米尔福德直到1792年才出现,当时第一批楠塔基特贵格会从美国抵达威尔士西部并迅速成为他们的家。

逃离美国独立战争的七个捕鲸家庭被威廉·汉密尔顿爵士鼓励在镇上定居,他于1790年获得议会法案批准“提供码头,码头,码头和其他勃起”并开发新的镇。

米尔福德此时是一个相当暗淡,无人居住和未开发的地区,只有几个分散的房屋,两条道路,没有设施。贵格会捕鲸者发现这是一次奇怪的经历,其中有一个评论说:“威尔士是一个被征服的国家,农民和自耕农仍然使用与征服者不同的语言,他们的文明跟不上英格兰的文明。它被允许是落后一百年,所有班级的风俗习惯当然与英国人的风俗习惯大不相同。“

事实证明,捕鲸活动是短暂的,但米尔福德确实成为了一个重要的捕鱼中心。到1906年,它是英国第六大渔港,有超过500人在该行业本身或相关行业工作。

捕鱼船队在整个20世纪上半叶继续蓬勃发展,只有在大西洋的鱼类资源在20世纪50年代开始消失后才真正开始衰退。

1960年,埃索石油公司在米尔福德镇外开设了炼油厂,紧随其后的是其他炼油厂和泵站,如BP,Regent(即将更名为Texaco),Gulf和Amoco。

在短短的几年内,避风港的两侧都被石油工业的井架,坦克和码头所包围。似乎长期繁荣再次来到该地区。到1970年,米尔福德港是英国领先的石油港口,也是欧洲第二大石油港口。

然而,这是一个短暂的蓬勃发展,因为“石油繁荣”最终在20世纪70年代末和80年代初期结束。经过短短20年的运营,埃索于1983年关闭。海湾持续了一段时间,然后在1997年12月终于关闭。位于避风港南岸波普顿的BP泵站也很快关闭。

今天,除了2011年从雪佛龙(德士古)接管的Valero和南胡克液化天然气公司外,还有Puma Energy Ltd,Dragon LNG和Pembroke电站都在水路上运行。

Davey Barrett,或称Bertie,他在码头上闻名,是他的家庭第六代在海滨工作。这位39岁的码头工作人员负责在米尔福德码头照看200多艘不同的豪华游艇和巡洋舰。这与Barretts过去所做的相去甚远。

“伟大的,伟大的,曾祖父在码头上划过一艘渔船,”戴维说。

“我父亲的父亲出生在这里,在Point街的干船坞后面。”

他的曾祖父Bertie是一位来自爱尔兰的渔民,当商店老板在他去之前问他是否还想做任何其他事情时,他已经停下来在码头买了一些用品。

“我的曾祖父说:'是的,我想把这个女孩带出约会',”戴维说。那个女孩是他的曾祖母帕姆,他正在商店后面编织当时渔民使用的渔网。

“当他在码头淹死时,伯蒂死在这里,”戴维补充道。他的祖父Mervyn和祖母Dorothy继承了巴雷特的捕鱼传统。

戴维说,自祖父的日子以来,渔业发生了翻天覆地的变化。今天有很多当地船员出去吃螃蟹和捣蛋,但大多数出口到韩国等地。

Davey一生都住在米尔福德避风港,他记得和父亲一起下到岸边,然后跳进他的拖网渔船去钓鱼。

“我大概八岁,也许九岁,而且很棒,”他说。“当时没有闲暇,只有码头。”

到了20世纪80年代,Davey的父亲在大型船只和人力资源较少的情况下进行商业捕鱼,他们修理拖网渔船和工作船,最后到达干船坞。当戴维成年时,码头建成并且旅游业正在起飞。

“刚下来走走的人数惊人,”戴维说。

“油轮过去了,人们只是坐下来观看液化天然气罐车在避风港里转过身来。

“这不像蒙特卡洛,但它让我在工作,很高兴看到人们享受休闲时光。”

有超过4,000个与避风港水道直接相关的工作岗位。由首席执行官安迪·琼斯(Andy Jones)领导的米尔福德港口管理局(Milford Haven Port Authority)负责“建立在避风港的繁荣之上”。

作为一个信托港,而不是私人拥有的信托港,琼斯先生正在制定40年的计划,因为石油可能不是答案。

“我们是推动者,”他说。“我们的基础设施使其他人能够将业务带到这里。

“我们有海洋元素和油轮的运动,我们有渡轮码头,我们有房产组合,我们有码头和鱼类。但我们首先是港口。”

在过去几年中,重点转向开发可再生能源部门。虽然有些项目并不总能像预期的那样成功,例如由基于卡迪夫的潮汐能源有限公司开发的DeltaStream涡轮机,琼斯先生对未来充满信心。

他说,正在制定计划,引用可再生能源项目,将波浪和浮动风作为未来。在斯旺西海湾型城市的交易将帮助更多的资金进入该地区,并带来一定的这些计划的生活。

在未来几年内,威尔士有可能投资14亿英镑用于波浪和潮汐能源,米尔福德水道很有可能利用这一点。

到目前为止,已经为WaveSub波浪能转换器和彭布罗克郡海岸附近的浮动风电场推出了计划。

“我们可以从长远角度看待这里的生活,”琼斯先生说。

“我们希望创建业务,我们正在创建所需的基础架构。

“我们需要对我们的基础设施进行现代化改造,以吸引这些企业,”他解释道。“我们有维多利亚式造船厂,所以它试图让它更现代化。我们只是彭布罗克郡拼图的一部分。”

这也是一个很大的难题,也是一个不断改变和重建的难题。

Natalie Britten是一名前化学工程师,现在是彭布罗克港岸码头业务总监。她负责协调货船的所有进出,并确保货物最终到达正确的地方。

基于避风港的南侧,毗邻爱尔兰渡轮码头,她的办公室位于码头区,是一片广阔的混凝土。几个月前,在旧的Murco炼油厂被拆除的地方覆盖了这种混凝土,因为它等待乘船一直到巴基斯坦进行重建。

“我过去常常为Murco工作,所以对我来说这是一个非常悲伤的景象,”46岁的布里滕太太说道。“我会走遍地板上的所有地方,回想起我以前爬到它上面的工作“。

Pembroke码头也是位于Pembrokeshire的GD Harries通过专业岩石驳船向Somerset的Hinkley Point C核反应堆发送15,000吨花岗岩的地方。

在化学分析显示其具有保护植物海堤的强度和耐久性之后,选择Pembrokeshire岩石来完成专业订单。现在可以找到这块石头作为岩石装甲,形成新反应堆的第一层海防。

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