Pulse Canada的首席执行官表示,没有迹象表明豌豆将成为中国禁止的下一个加拿大农产品。

“我们将继续向中国出口产品,这对于从农民到公司以及依赖加拿大豌豆的中国食品制造商的每个人来说都是个好消息,”戈登培根说。

由于受到更严格的审查,有些货物需要更长时间才能清关,但几个月来一直如此。

中国仍然是加拿大最大的豌豆客户,但显而易见的是,中国正在积极寻找该作物的替代供应商。

来自中国和乌克兰的脉冲组织在最近在巴西里约热内卢举行的全球脉冲联合会大会上签署了一份谅解备忘录。

乌克兰脉冲生产者和客户社区以及中国食品进出口商会同意致力于获得植物检疫批准,允许中国从黑海地区进口豌豆。

“优先领域将使中国市场对乌克兰豌豆开放。他们的交付预计将在今年年底前完成,“UkrAgroConsult网站上的一篇报道称。

培根说,加拿大供应中国进口的黄豌豆90%以上。

“看起来有可能会有更多的竞争,”他说。

Mercantile Consulting Venture的执行合伙人Marlene Boersch并不过分关注乌克兰豌豆立即取代中国进口的加拿大豌豆。

“从纯粹的,合乎逻辑的运输角度来看,我们的位置非常好。我们很难与中国竞争,“Boersch说。

乌克兰豌豆必须沿着黑海,地中海,红海和印度洋的迂回路线前往中国。

“我们的运费相对便宜,所以我认为在一个完美的世界里我们会好的,”她说。

“但如果你在那里提出一些政治考虑,那就不是一个完美的世界。这就是我最担心的事情。“

根据Stat Publishing的数据,乌克兰在过去四年中每年一直生产75万至100万吨豌豆。

在同一段时间内,出口量从350,000吨到500,000吨不等。它主要将产品运往欧盟,土耳其和印度次大陆,这些市场在加拿大拥有货运优势。

这就是为什么Boersch不太担心加拿大在短期内失去对中国的束缚。

然而,乌克兰的高速铁路线协会提出了一项新的中乌乌欧铁路项目,该项目将成为中国“一带一路”大型项目的一部分。

根据联合国新闻署网站上的一篇报道,这将涉及在乌克兰建设1,100公里的高速铁路线。

乌克兰经济发展和贸易部长斯蒂芬库比夫于4月底在第二届国际一带一路论坛上率领乌克兰代表团。

他说,将中国与欧盟联系起来的最佳方式是通过乌克兰建立交通走廊。

“我们为中国同事提供联合项目组合:港口基础设施发展,替代能源设施,高速公路和桥梁建设,铁路和机场设施开发,高科技,航空航天领域的合作以及农产品加工”。库比夫在政府新闻发布会上说。

他说,中乌两国专家就跨里海国际运输路线的建设进行了磋商。

“乌克兰准备在乌克兰境内提供具有成本效益的运输路线,将中国与欧洲国家连接起来,”库比夫说。

这是Boersch长期关注的一种发展,因为它有可能使乌克兰的小麦,油菜籽和豆类在中国更加经济。

“我非常担心与谁交易的整个变化,这是整个交易马赛克的变化,”她说。

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