据知情人士透露,Ola ElectricMobility从日本投资重量级软银公司筹集了2.5亿美元(1,725千万卢比),估值接近10亿美元。3月份,乘车欢呼应用程序Ola将其电动车业务分拆为一个单独的实体。

Ola Electric与SoftBank的股票分配是在周二进行的,正如ET提供的监管文件所反映的那样。

它遵循Ola Electric董事会通过的特别决议,使SoftBank成为该公司最大的单一投资者。

一位不愿透露姓名的人表示,“SoftBank最终将拥有Ola Electric约22-24%的股份。”

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虽然Ola拒绝发表评论,但其联合创始人Bhavish Aggarwal在推特上写道:“我个人的灵感来自Masayoshi Son对人类未来的愿景。非常高兴我们的合作伙伴关系为印度和全世界建立移动性和电动性。“

此前,Ola Electric已从风险投资基金Matrix Partners,Tiger Global和Ratan Tata筹集了400亿卢比。所有人都是骑行业务Ola的现有支持者。

据ET所报道,正在推动电动汽车(EV)的发展正值Ola的出租车核心业务大幅放缓。由于这些公司削减了客户折扣和驾驶员奖励,Ola和Uber的游乐设施数量均增长了4%。相比之下,2016年增长率达到90%,2017年增长率达到60%。

由Masayoshi Son领导的软银行也是ANI Technologies的最大股东,该公司运营着Ola的乘车平台。这位日本专业人士暂时不再为此业务注入更多资金。

SoftBank在ANI的股份略低于25%。ET曾去年在Decemeber报道称,SoftBank已提出在Ola的新一轮融资中投资多达10亿美元,但Aggarwal拒绝稀释更多股权以控制其公司。

目前,Ola正在全国范围内为电动汽车运行多个试点项目。从联盟部长Nitin Gadkari和马哈拉施特拉邦首席部长Devendra Fadnavis发起的Nagpur多式联运实验开始,该公司通过为他们建造充电基础设施和可更换电池系统,将重点放在电动两轮和三轮车上。它还积极与政府合作,在印度推广此类技术。

去年,Ola表示计划到2022年将100万辆电动汽车运往印度公路。电动车由前宝马公司高管Anand Shah和领导Ola联网车辆平台的Ankit Jain领导。

在Ola发布的关于电动汽车的报告中,该公司建议政府支持该计划,允许公司拥有车辆,放宽许可证条件,为共享机动性和电池补贴提供专用接送点,这是电动车最昂贵的项目。 。

推动

电动汽车行动专家表示,电动汽车将重新定义汽车,能源和移动行业的核心,印度和全球。事实上,印度政府一直在积极推动向电动汽车的转变,以实现减少石油进口和遏制污染。目的是到2030年使所有新车通电,政府要求汽车制造商根据其对巴黎气候变化条约的承诺制定电气化计划。

中国,美国和丹麦等国家正在激励电动汽车的所有权。

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