不久之后,在这个空间里,我写了一个博客,标题如下:“是时候关注经济了吗?”博客中的许多观点描述了各种经济因素保持不变,但现在看来不同的是经济雷达上的其他事情。

至于基本相同的事情,其中​​包括历史上仍然处于低失业率和体面的消费者信心之类的事情,正如我之前所说,后者被许多经济学家视为“流动”指标,“同时也是明确的乐观主义者。这个前提也得益于2019年中期的稳固零售销售。

但由于这些事情仍然保持一致,这并不意味着一切都在经济中很好。可以肯定的是,有很多原因可以解决这个问题。

其中一个例子就是制造产出。尽管供应管理协会(ISM)的制造业基准PMI仍然高于50(50或更高的读数表明增长正在发生),但最近几个月它一直呈下降趋势。更重要的是,制造业增长的关键指标,新订单(通常被称为推动制造业的发动机)目前处于50的低位,5月份增长1%,之前是4月份下降5.7%。虽然这些数字显示增长,但它正以降低的速度出现,这是供应链利益相关者关注的问题。与ISM数据相关的另一个问题是生产,May的51.3读数是自2016年8月49.6以来的最低产量读数。

另一个经济问题仍然是美中之间正在进行的贸易战带来的贸易紧张局势。

对于这种情况有这样一种停止和开始的感觉,有一点非常明确的是,这是一个艰难的局面,没有任何明确解决方案的明显迹象,至少现在还没有。不断变化的关税形势,取决于当天或推特,造成全球和国内托运人的动荡。这很清楚。

这种骚乱是以供应链不确定性的形式出现的,迫使企业明确采取行动,或者至少强烈考虑将制造业务从中国转移到另一个国家,摆脱关税相关的头痛和关税带来的增加的开支。

本周“华尔街日报”的一篇文章清楚地展示了处理美中贸易战的托运人的艰辛,标题是:“制造商将供应链从中国转移出去”。

正如它所得到的那样,这篇文章描述了美国制造商在中国面临的无数挑战,由于贸易和关税紧张,制造商将生产转移到中国。

在评估整体经济前景时不容忽视的是Cass信息系统总是优秀的Cass运费指数报告,由Broughton Capital创始人Donald Broughton撰写。

在本周发布的6月份报告中,最大的收获可能是货运量连续第七个月下降。即使有上述事项,如低失业率和稳固的消费者信心水平,这个数据点也很难被忽视。

Broughton在描述出货量下降时没有采取任何措施,称:“随着5月份下降-6.0%后6月份下降-5.3%,我们重复上个月的消息:出货量指数已经从'潜在放缓的警告中消失'表明经济紧缩。我们承认:所有这些负面的百分比都反对极其艰难的比较;而卡斯出货指数已经消极,而没有出现负GDP。“

Broughton解决的出货量下降也与洛杉矶港和长滩港的最新一批进口数据相符,6月合计下降5.1%,这与强劲的消费者信心指数不同步但是说话显然,5月初实施的关税,白宫将3个关税从10%上调至25%,这限制了入境量。

经济健康的另一个关键指标是来自货运和物流服务提供商收益报告的总是有趣的收获。虽然第二季度的收益仍处于早期阶段,只有少数几家公司报告过,但很多预测都会进入收益季节,使用“谨慎”或“静音”等词语来描述公告的最高点。

我们还需要记住,鉴于2018年对货运经济的强劲影响,这一轮收益结果的年度比较是一个艰难的攀升。

在描述公司盈利电话的经济时,CSX总裁兼首席执行官Jim Foote恰当地提出了一些看法。

他说,今年全球和美国的经济状况都不同寻常,并且影响了我们的数量。“你们每周都会在我们报道的车辆中看到它。目前的经济背景是我在职业生涯中遇到的最令人费解的事情之一。“

令人费解是描述当前经济格局的好方法。随着一些好事情的发生和一些不太好的事情继续发展,当前的经济形势可以被视为混合或混乱,当然。事情已经触底了吗?共识可能不会,至少现在还没有。但是,如果没有贸易等方面的清晰度,那么事情就需要发挥更大的作用。有趣的时间确实如此。

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